在“十四五”開(kāi)局起步之年，北京將推進(jìn)“兩區”建設作為發(fā)力點(diǎn)、重頭戲，蹄疾步穩。新形勢下，市委、市政府決定以?xún)蓞^建設為契機，依托高級別自動(dòng)駕駛示范區，設立智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區，探索針對智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式應用推廣的創(chuàng )新性監管措施，形成一批有突破、有活力、有實(shí)效的制度創(chuàng )新成果，服務(wù)國家服務(wù)業(yè)擴大開(kāi)放綜合示范區和自由貿易試驗區落地建設。

“兩區”建設為北京市設立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區提供了良好的歷史機遇，北京市“兩區”建設中的重要特色是強化制度創(chuàng )新。

“兩區”建設將如何影響我們的日常生活？點(diǎn)點(diǎn)手機，自動(dòng)駕駛出租車(chē)就會(huì )載客前往目的地；網(wǎng)購快遞，無(wú)人物流車(chē)24小時(shí)整裝待命——這些曾經(jīng)出現在電影中的場(chǎng)景，即將在北京成為現實(shí)。近日，北京市政府辦公廳印發(fā)了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區總體實(shí)施方案》，政策先行區實(shí)施范圍包括亦莊新城225平方公里規劃范圍及大興國際機場(chǎng)，涵蓋城市道路、快速路、高速路等多場(chǎng)景，6條高速、快速路將逐步開(kāi)放自動(dòng)駕駛測試。同時(shí)，政策先行區也將逐步嘗試安全員撤出自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

“政策先行”意味著(zhù)這一區域將有一批新政策、好政策走在前面，自動(dòng)駕駛將在北京繼續“向前一步”。此次《實(shí)施方案》表示，鼓勵經(jīng)過(guò)充分驗證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在政策先行區率先開(kāi)展試運行及商業(yè)運營(yíng)服務(wù)，覆蓋自動(dòng)駕駛出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)、自動(dòng)駕駛物流車(chē)、自主代客泊車(chē)等規?；囘\行和商業(yè)運營(yíng)服務(wù)，企業(yè)在商業(yè)運營(yíng)過(guò)程中可提供收費服務(wù)。

自動(dòng)駕駛為科技北京增色

根據北京市交通工作會(huì )議提出的規劃，“十四五”時(shí)期，“軌道上的京津冀”將更加暢通便捷，軌道交通里程達1600公里，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高，中心城區綠色出行比例力爭達到76.5%。

在交通領(lǐng)域，“十四五”規劃中“統籌推進(jìn)基礎設施建設，加快建設交通強國”再次強調了交通強國在未來(lái)的重要意義，并..提出了“把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰略支撐”。

2021年以來(lái)，我國有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策利好不斷，頂層設計也已經(jīng)開(kāi)始。3月8日廣州工信局率先發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區建設首批技術(shù)規范，3月11日工信部組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)工作推進(jìn)組座談會(huì )，3月12日海南省開(kāi)通部分高速路段開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試和示范應用，3月17日工信部、交通運輸部、國標委聯(lián)合印發(fā)《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能交通）》，3月23日以來(lái)，深圳經(jīng)濟特區人大常委監督司法工委于2021年發(fā)布《深圳經(jīng)濟特區智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理條例（征求意見(jiàn)稿）》。

隨著(zhù)各地車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區的建立，以及路測牌照相繼發(fā)放，智能出租商業(yè)化運營(yíng)迫在眉睫。北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區于4月13日正式啟動(dòng)，是國內..政策先行區，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)異地測試結果互認。

借著(zhù)“兩區”建設的東風(fēng)，北京依托高級別自動(dòng)駕駛示范區，設立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區，實(shí)施范圍主要包括亦莊新城225平方公里規劃范圍及大興國際機場(chǎng)。其中，“高級別自動(dòng)駕駛示范區”的建設將為北京“兩區”建設起到示范作用。預計今年6月，無(wú)人駕駛車(chē)輛高速公路測試管理實(shí)施細則有望公布，無(wú)人駕駛出租車(chē)里的安全員今年也計劃陸續撤出車(chē)輛，實(shí)現“無(wú)人化”駕駛，嘗試商業(yè)運營(yíng)。作為國內人工智能和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，百度一直以創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，積極融入“兩區”建設，通過(guò)人工智能助力新基建給自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)帶來(lái)更多機遇，實(shí)現自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，提升“科技北京”的外向輻射力。

今年3月，百度發(fā)布了“ACE智能路口解決方案”，智能路口解決方案主要通過(guò)路側全息感知，結合AI、大數據、云計算等前沿技術(shù)，對路口范圍內的人、車(chē)輛、道路、環(huán)境、交通事件等全要素進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，為精細化交通管理提供實(shí)時(shí)分析、研判、預測、優(yōu)化等能力，加速交通路口的數字化轉型。目前已在北京亦莊高級別自動(dòng)駕駛示范區落地，建設規模約12.1公里，亦莊28個(gè)路口實(shí)現相關(guān)部署，希望用標準化的路口方案，來(lái)定義新基建下的交通路口中國標準。ACE智能交通方案也已在北京、廣州、長(cháng)沙、保定、滄州等近二十個(gè)城市開(kāi)展落地實(shí)踐。

此外，百度于2017年推出全球..自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺Apollo，大幅提升了汽車(chē)的交互能力，讓汽車(chē)變得更“聰明”。值得一提的是，不只是在北京亦莊，百度一直在自動(dòng)駕駛與智能交通領(lǐng)域深耕，從“聰明的車(chē)”到“智能的路”，百度不斷加速中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化和智能交通的進(jìn)程，成為各地政府的密切伙伴。

百度還在今年1月正式組建一家智能汽車(chē)公司，以整車(chē)制造商的身份布局汽車(chē)行業(yè)，吉利控股集團成為新公司的戰略合作伙伴。重裝組建汽車(chē)公司，既是人工智能技術(shù)的..實(shí)踐，也是在智能出行領(lǐng)域的重要戰略布局，新組建的公司將面向乘用車(chē)市場(chǎng)，瞄準用戶(hù)需求，從用戶(hù)角度出發(fā)，讓用戶(hù)購買(mǎi)到更極致的智能電動(dòng)汽車(chē)。

核心技術(shù)實(shí)現突破

“兩區”建設每年力爭新引進(jìn)20個(gè)以上前沿創(chuàng )新類(lèi)、外商投資類(lèi)、資金密集型、行業(yè)帶動(dòng)性強的產(chǎn)業(yè)項目和平臺項目，年度投資超過(guò)100億元。

全球各國都將發(fā)展人工智能技術(shù)作為國家未來(lái)發(fā)展戰略的重要一環(huán)，而這其中.核心的技術(shù)難題便是第三代半導體芯片，第三代半導體芯片是國家2030規劃和“十四五”國家研發(fā)計劃確定的重要發(fā)展方向，被視作我國半導體產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的機會(huì )。

早前，政府工作報告中曾強調“堅持創(chuàng )新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰略支撐”。在2020年的中央經(jīng)濟工作會(huì )議上，政府部門(mén)也已明確要增強科技自主，解決半導體芯片“卡脖子”問(wèn)題。

“十四五”規劃和2035年遠景目標提出人工智能、量子信息、集成電路成為優(yōu)先發(fā)展的“三駕馬車(chē)”?？焖僮匝胁?shí)現人工智能芯片的量產(chǎn)，是支持智能經(jīng)濟向前快速邁進(jìn)、打造具有戰略性、基礎性和先導性產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，更是人工智能應用進(jìn)一步突破，可以大規模、通用性落地的基石，并對中國強化底層技術(shù)特別是芯片技術(shù)具有重要意義。

芯片發(fā)展的主線(xiàn)就是經(jīng)濟的數字化，伴隨著(zhù)科技日新月異的發(fā)展，全球經(jīng)濟對存儲、計算、傳輸能力的要求大幅提升，這無(wú)疑讓芯片成為了我們經(jīng)濟生活中不可或缺的一部分。國內半導體芯片行業(yè)在大環(huán)境的驅動(dòng)下，未來(lái)3至5年將迎來(lái)更好的發(fā)展機遇，人工智能也正成為中國科技創(chuàng )新的一個(gè)新標簽。長(cháng)期看，汽車(chē)軟件占比持續提升，芯片與軟件定義汽車(chē)時(shí)代開(kāi)啟。

作為前沿技術(shù)的“領(lǐng)頭羊”，百度從2016年起大力投入科技研發(fā)，以百度飛槳深度學(xué)習平臺和昆侖芯片為代表的兩大人工智能核心底層技術(shù)，這使得我國人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)者和使用者不必依賴(lài)于國外平臺，同時(shí)還可進(jìn)一步培育自主可控的人工智能開(kāi)發(fā)應用生態(tài)。使得中國在人工智能操作系統和人工智能芯片上擁有了自主知識產(chǎn)權，將這些"卡脖子"的技術(shù)被一點(diǎn)一點(diǎn)突破。

創(chuàng )新為“兩區”建設添磚加瓦

數據顯示，今年前兩個(gè)月，北京新設外資企業(yè)224家，同比增長(cháng)25.1%；合同外資66.1億美元，同比增長(cháng)1.5倍；實(shí)際利用外資27億美元，同比增長(cháng)32.7%，這是“兩區”建設過(guò)程中迸發(fā)的活力和動(dòng)力。

風(fēng)好正揚帆，宏圖巧手繪?！笆奈濉贝竽婚_(kāi)啟之時(shí)，“兩區”建設的號角已經(jīng)吹響?！笆奈濉睍r(shí)期，北京將堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，繼續探索制度創(chuàng )新、模式創(chuàng )新、服務(wù)創(chuàng )新等新方法新理念，用更大的努力讓“兩區”建設碩果累累，讓“兩翼”成長(cháng)茁壯有力。

作為北京培育的..科技企業(yè)，百度以創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，持續在人工智能、芯片、自動(dòng)駕駛等方面實(shí)現關(guān)鍵創(chuàng )新和突破，不斷提升技術(shù)和應用的競爭力和輻射力，為北京“兩區”建設添磚加瓦。
轉自新華網(wǎng)